为什二手跑车公里数都很低？
感谢邀请。
提到二手车，多数人首先就会想到一个词语：便宜。实际这是对二手车的一个印象上的误解。另一个就是：“不会有什么问题吧”。圈内圈外都知道，二手车水太深，二手车市场更是龙潭虎穴。
我几个朋友一直在做二手车买卖，几乎每天叫他都是开着不同的车子，几万到上百万的。上次自己换车，也想淘一个二手车开开，价格一样，车子会名贵一些，就让他那看了看，才了解到，想购置二手车，一个是要靠过硬的技术和眼光，还要看运气。熟悉一点的，不会有网上传言的改公里数，事故车翻新等问题，但要是不熟悉，十个里面有连三个会买到一些问题车。由于中国人口太多，贫富差距大，懂车的有少之又少，有的人一心图便宜就容易上当。他那个圈子有些不地道的人，专门忽悠外地人来买车，价格便宜的要死，但是等你来了，各种套路齐上，到最后发现比买一个新车还贵。
我们再抛开普通车，说说豪车、跑车。我老婆他爸一战友的儿子，家底很殷实，经常换车，前段时间刚买了一辆玛莎拉蒂，开了不到七千公里，避让环卫车的时候，撞到护栏上了，车子并没什么大事，小小修复一下就好了，可是这家伙心里起疙瘩了，然后就折价把车卖了。重新买了一辆保时捷。真是搞不懂有钱人这么任性。
由于我是做销售的，也经常会接触到开豪车跑车的人，车子对于他们来说就是玩具，或者是身份地位和金钱的象征，跑车不会跑长途，也就是失去跑跑，晚上炸炸街，出入宴会和泡妞用。一般几年也开不了多少里程数。时间长了就审美疲劳，再加上圈子里面会有相互比较，新车更替，留着保养加维护也挺麻烦，索性就出手换新车了。
还有一些人（比如做金融）的，来钱比较快，一夜暴富等这种人，有钱了也是跑车豪车买买买，我亲眼见到一个金融公司年中发奖金，接触贡献员工一人一辆A8，共六辆。我只能说贫穷限制了我的想象。但是这个公司由于国家管制，第二年中旬就解散了，老板被抓，员工遣散，那么怎么来上缴罚款和赔付客户，车子就得处理，这种车一般也不会开多少里程。那么生意失败者也会在缺钱的时候先处理这个面子资产。
跑车豪车种也有很多事故车，该里程的车，相对来说比较便宜，一般人开不出来，这就得靠运气了。
因为都改公里数了 ，调表一万以内的都是良心卖家。 公里数又低又真实的根本轮不到你🤭 更别说全车原车漆了
同行打眼几率都很大 一分钱一分货 买的没有卖的精 所以说还是搞个新车多掏点钱买个心安为上上策。
这个二手车的话，水很深的。就算你带仪器去检测，也是有被坑的可能的。二手跑车的话，那是有钱人的玩物，有钱的话就动不动就换另一俩。但是不排除是事故车这个风险。玩跑车的人大多都是喜欢深踩油门，喜欢听油门声浪，所以油门肯定是踩到烂的。还有就是二手车的公里数是可调的，所以要买二手车要到正规平台去买，或者认识的人去买，这样被坑的可能性会小的多。
很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。
我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。
还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。
另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。
最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。
基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。
今天跟瓜子小哥聊天，小哥说，二手超跑比新超跑难卖多了。
买488法拉利400万落地，280脱手，享受新车品质，新车质量，120万玩车费。
买458法拉利250万落地，150脱手，享受旧车品质，老车质量，100万玩车费。
他说，富二代大老板就是上种玩法，而极少的刚富人群，和国庆公司就是下种玩法。刚富人群分为有需求和没有需求，有需求的又分为，适合买和不适合买，适合买的又分为资金充足和资金不足。。。。。。。。。。。太多太多因素影响，导致超跑放在澳康达都很难卖。
以后我反正就是不能玩就不买，宁愿租一天7_8千，也不要娶一个身体状况未卜的美人回家供着。
上海哪里豪车最多？
如果你想20分钟内，一次性看到全球的豪车，那堂哥推荐你去上海夜晚的新天地停车场。那里有魔都最知名的夜店，去地下车库随便转转，法拉利、保时捷、迈凯伦、劳斯莱斯、宾利……你能报上名来的豪车这里几乎都有。而且，这种情况是常态。
新天地是魔都令人神往的地方。白天，这里平均30秒就会有豪车经过。而到了晚上，这里才真正的噪起来。上海最贵的豪车都来过这里。敞篷拉法、保时捷918、SL65 AMG Black Series，法拉利龙年限量版，秦奋的定制劳斯莱斯等等。
除了上海本地的豪车外，其它省份的豪车也会特意开过来玩。据说这里的夜店一晚的营业额就有数百万，正是在这些豪车主们捧的场。
转了一圈看到前来的车有奥迪RS6，劳斯莱斯耀影，魅影，法拉利F12，458，欧陆GT，迈凯伦650S，GTR等。
都说上海的夜晚很美，不仅是在黄浦江两岸，各种小街小巷也同样如此，在某个著名的街头，每到周末晚上就是这副样子，停在两侧的豪车数量堪比车展，应该说是比车展还要厉害！
上海是全国最发达的城市之一，在市中心挤地铁，有可能你旁边坐的就是百万富翁，毕竟这里的一套房子轻轻松松就要上千万，每个在上海打拼的年轻人都充满梦想。都说上海的夜晚很美，不仅是在黄浦江两岸，各种小街小巷也同样如此，在某个著名的街头，每到周末晚上就是这副样子，停在两侧的豪车数量堪比车展，应该说是比车展还要厉害！
上海被称为“魔都”，可见它的魅力之大，在这条街上有上海最著名的一个夜店，据说王思聪也曾开着劳斯莱斯来玩过。有钱人能在夜店玩嗨，咱们普通车迷还是看看停在外面的豪车吧，毕竟这些车子真的看着就容易热血沸腾。
两排车队最前面分别是奥迪R8和劳斯莱斯幻影轿跑，后面则是一系列顶级超跑，红色以法拉利为主，绿色则是迈凯伦。
停在路上的豪车咱们暂时先不看，在这个酒吧楼下还有一个地下车库，这里的停车费大概是每小时35元，停个三小时就是普通人一天的收入，这在上海还不算最贵的，外滩知名的酒店都是60元左右。
在这个地下停车库中有一台法拉利488，两台保时捷911，一台奥迪Q7和旁边疑似法拉利的跑车。
在这台法拉利488的车后，还有一台蓝色的宾利欧陆GT，这款车裸车价在三百万左右，搭载了4.0T八缸发动机，最大马力有507匹，动力虽然不及法拉利和兰博基尼那么强大，但绝对是低调奢华的代表。
在地下停车库的3区，一台白色的日产GTR映入眼帘，这台超跑的名声相信大家都不陌生，价格确实没有法拉利和兰博基尼贵，但发动机调教能力世界一流，搭载了3.8T六缸发动机，最大马力555匹，V6就有百公里加速2.7秒的成绩，确实有吹嘘的资本。
