吉利美日博瑞车多少钱?

你好!博瑞分别有三个动力版本的车型!

1:1.5T市场参考价13.18——17.48万。

2:1.8T市场参考价14.18——14.68万。

吉利博瑞2016款行政版,吉利博瑞2016款行政版图片

3:博瑞PHEV版市场参考价18.18——20.98万。

希望我的回答对您有所帮助!


2020款吉利博瑞已经上市,和老款相比变化不大。现款基本以1.5T 混动车型为主,宽大的车身,舒适的驾乘感受。博瑞属于吉利中级车的代表,主打中高端,也算是国产中级车的优秀代表车型之一。

2015年4月9日,被网友誉为“最美中国车”的吉利博瑞正式上市,网络首发1000台。推出3种排量共七款车型,其售价区间为11.98万-22.98万元。该车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。博瑞的潜在竞争对手也由同级别自主品牌车型扩大到部分合资车型。

博瑞外观

折叠关于外观

2020款 改款 1.8T 领航版 14.68万

2020款 1.8T 领航版。 14.68万

2020款 1.5T MHEV 耀动版。 13.68万

吉利美日博瑞车多少钱?

  • 吉利博瑞

官方指导价:13.68-17.98万元

吉利汽车在最近几年突飞猛进,国人们对吉利汽车的评价也是越来越高。博瑞车身看起来饱满有力,棱角分明,略显硬朗,前脸采用了水波涟漪式格栅,整体看起来协调有序,车身尺寸(长*宽*高):4986*1861*1513,轴距:2870。

1、动力性

吉利博瑞动力系统有汽油版和汽车+48V轻混系统,前置前驱,搭载了1.5/1.8T 的动力,缸内直喷,马力为184/180,最大功率和最大扭矩:135/132KW、300/265N*M,动力性能足够强劲。

2、燃油经济性

吉利博瑞使用92号汽油,工信部油耗:5.8/7.8L,汽油版油耗感觉比较一般。

3、底盘性能

前悬:双横臂式独立悬架;

后悬:多连杆式独立悬架;

博瑞耀尊版原厂轮胎是什么牌子的?

博瑞耀尊版原厂轮胎是米其林轮胎和佳通轮胎的牌子。

博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车辆型号,与此与此同时同样是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。

吉利博瑞耀尊是一架中大型车辆,具有行政级别的车身尺寸,吉利新博瑞在延续现款车辆型号美学设计的基础上,针对外观与内饰做好了细节优化,为用户带来了更丰富有用的功能性设计,进一步提高了整车的动感和视觉的精致感。在外观方面,新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处做好了优化设计,整车造型更加动感时尚。优化后的水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力,下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式,与此与此同时加入横贯式镀铬饰条,使前脸造型更具层次感和立体感。

17款博瑞原厂轮胎是什么品牌?

是米其林轮胎,佳通轮胎,博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。

吉利博瑞是一款中大型轿车,拥有行政级别的车身尺寸,吉利新博瑞在延续现款车型美学设计的基础上,针对外观与内饰进行了细节优化,为用户带来了更丰富实用的功能性设计,进一步提升了整车的动感和视觉的精致感。在外观方面,新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计,整车造型更加动感时尚。优化后的水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力,下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式,同时加入横贯式镀铬饰条,使前脸造型更具层次感和立体感。

博瑞的内饰整体设计十分沉稳大气,同时大量软性材质、镀铬以及钢琴烤漆的使用提升了该车的豪华感。新车中控台造型层次感分明,挡把控制区按键丰富。

为进一步满足精英客户对高端驾驶质感的追求,新博瑞在动力总成、底盘系统、NVH以及轻量化等方面进行了突破性升级,带来极具吸引力的高端驾驶质感,堪称目前最具驾驶质感的中国B级车。

博瑞的轮胎品牌是米其林轮胎。轮胎保养方法是:

1、定期检查轮胎气压

2、定期检查轮胎是否出现鼓包、裂缝、割伤、扎钉异常磨损情况;

3、清理轮胎花纹内的石头、铁块、钉子;

4、进行四轮定位或轮胎动平衡。以2019款博瑞为例,其前悬架形式是双叉臂式独立悬架,后悬挂形式为多连杆式独立悬架。2019款博瑞搭载了1.8l涡轮增压发动机,最大马力是184ps,最大功率是135kw,最大扭矩是300nm,与其匹配的是7挡双离合变速箱。

曾经被称为最美国产的吉利博瑞现在销量怎么样了?

吉利自认为在国产汽车品牌这一亩三分地中,跺跺脚大地都能动三分。买了博瑞的车主说,你吉利汽车质量不行,还不给解决。真是公说公有理,婆说婆有理,双方各执一词,谁是谁非,难以分清。

博瑞自2015年4月上市,月销量三四千左右,从今年6月份开始暴跌为1691台,7月份321台,销量的下滑,除去消费降级客观因素外,博瑞自身的质量问题占主要部分,没能经受住市场和人民群众的考验。

发动机漏油反反复复,难以解决。据一位博瑞2015款1.8T尊贵型的车主称:买了一年多后,先是发动机故障灯亮起,更换VVT阀后,发动机开始漏机油。又送去维修,如此同样的问题,反复修了三次,发动机漏油现象变本加厉,愈演愈烈。由于维修耗时长,厂家对车主提出提供备用车的要求,被严词拒绝了。之后拖字决一拖到底,不见踪影。

发动机熄火,在经过检查后。油泵坏了,但需要车主自费更换(质保期内)。厂家不同意免费更换。4S店坚持车主不付维修费不让开车走人。吉利厂家态度如此强硬,让我等升斗小民如何有胆违抗。博瑞大毛病不断,小毛病也不消停。两万多公里的行驶里程,轮胎就起皮严重,轮胎深坑3mm左右,信息反馈到厂家后,音信全无,无人理睬。

油耗问题对于我们普通工薪阶层来说,那是最关心的话题之一。据称,油价与10月19日迎来上涨,92号汽油突破8元已成定局。博瑞的油耗大都在10L/百公里。更有车主晒出16.17L的高油耗,喝油如喝水,我们真的是养不起这款油老虎。不少消费者也只能选择油改气,通过这种方法来降低自己的燃油费用支出,而这样的做法也直接导致了驾驶感受的急剧下降。

吉利这几年的发展,确实步子迈的很大,收购沃尔沃(沃尔沃的技术没用到吉利车上),入股戴姆勒。但是在质量问题上似乎用心不大。博瑞上市之初,销量还能维持的住,在市场上一番锤炼之后,露出了真正的实力,7月份321台的销量,让人为之一叹息。除去销量淡季的因素外,博瑞自身的质量问题难以攻克,才是决定性因素。如此吉利,让吉利的支持者何处安放

壹车热评,100%原创,谢绝搬运!

曾经风风火火上市,被誉为中国最美轿车,中国首款溜背轿车的吉利博瑞,当年上市伊始,博瑞确实承载着吉利太多的期待。但现实总是很残酷的,如今博瑞已经停售了,取而代之的则是博瑞GE,但这款有过改进的新车型,它的销量也已经跌到每月不如2千台,如此下去博瑞这款车型还能坚持多久?

那厚厚的铝合金防撞梁在告诉你,博瑞质量真不差。

试问你见过在10多万的价格范围里,能买到前双叉臂后多连杆悬挂结构的B级车吗?

中国最美轿车,这个称呼的确不是白叫的。

壹车热评认为,博瑞虽然是好车,但它在定位和受众人群之间却存在着比较明显的冲突,这一点恐怕是吉利在推出博瑞的时候并没有想到的。

首先,从博瑞车身与内饰设计上那浓浓的的商务气息就可以看出,博瑞的定位是商务轿车。也许是吉利太想把博瑞打造成一款精品轿车了,因此吉利几乎将博瑞的所有方面都尽力做到完美,但对于我们国产车企来说,除了在汽车三大件上存在技术差距以外,在汽车的轻量化技术方面也同样存在技术壁垒。

吉利博瑞就是最典型的代表,虽然它的各方面都很优秀,但正是这份优秀让博瑞沉重的车身拖了自己的后腿。试想一下,一款面对普通消费者,售价才十几万的B级车,你的油耗长期保持在11L,甚至是13L的成绩,这恐怕已经让很多中等收入家庭的消费者望而却步了。

其次博瑞的定位又是商务轿车,在商务车领域帕萨特、迈腾、奥迪等车型给人的品牌影响力和接受程度又是博瑞无法比拟的,哪怕你拥有了接近迈腾的车身,有了可以和帕萨特比肩的品质,但如果在吉利博瑞和大众帕萨特之间进行选择,有多少老板会去选择吉利这个国产品牌呢?

吉利博瑞作为吉利汽车的一款中型轿车,无论是空间,动力,乘坐舒适性还有设计以及做工上都是很棒的一款车,首先作为一款中级车,它的空间勾搭,再加上1.8T的动力或者插电混动的动力,开起来坐起来都是非常舒适的,再加上吉利汽车一贯的良好做工,整体来看吉利博瑞是一款值得推荐的好车

“最美国产轿车”吉利博瑞已经冷门到难以救赎……

经典款吉利博瑞已经停产,在售款为改款博瑞Ge,第二季度的销量分别如下。

7月销量为1031台

8月销量为1241台

9月销量为1277台

该车的销量排名基本在轿车榜100名左右徘徊,市场占有率已经低到了冰点,为什么这台车销量如此之低呢?

燃油版博瑞停产后的换代款GE换装了全新发动机,这台机器是沃尔沃T系列的3系直列三缸1.5T涡轮增压机,最大功率为132kw、峰值扭矩为265N·m(1500-4000转),这一看似不错的参数是包括了10kw的BSG发电启动一体机的数据,这一系统是所谓的MHEV-48V轻混。然而轻混系统的价值非常之低,因BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接,其功能只能实现在加速时辅助输出动力,无法实现纯电驱动也无法纯电带动压缩机;而轻混的电池组容量极小且无法通过外接充电,充电只能依靠发动机带动BSG电机实现,这一过程又会耗油。

所以这套混动系统的节油比例仅仅为5%左右,虽然说有比没有强但是发动机别降级才好。博瑞GE的车身尺寸为4986*1861*1513、轴距2870mm,尺寸等级属于准C级中大型轿车,整备质量也达到了1600KG以上。这种大尺寸轿车匹配2.0T发动机还有一些车性能平平,使用1.5T发动机是标准的小马拉大车,这种组合的油耗会比较高,在升高油耗后再以BSG电机降低5%左右还有意义吗?

重点是这台发动机还是台三缸机,这种机器因不同步的点火顺序决定了运行中必然会产生共振,新车时利用工况良好的机脚胶还能一定程度的滤除振动,但在用车过程中机脚胶逐渐老化滤震能力会降低,届时发动机的震动与噪音会越来越大。而且三缸机在运行中必然会产生磨损,后期出现烧机油的问题也会比较早。总而言之三缸发动机是中非常低端的机器,但是节省一个气缸的同时能减去点火线圈、喷油嘴、火花塞、活塞连杆等各种零部件,对于成本的控制可以说非常理想。

然而节省成本并没有体现在价格上,使用低端三缸机的博瑞GE指导价在13.68-17.98万元。15万以下有什么理由不选传祺GA6新款的1.5T四缸机加6AT,15万以上为什么不选择2.0T智能变缸发动机与9AT变速箱组合的迈锐宝XL,想要混动汽车闭眼着也会选择秦ProDm这台插电式混动,在这些车面前博瑞GE毫无品质可言,于是销量自然会很低。

总结:这就是博瑞GE从大火到结冰的原因,后续推出了一款1.8T&6AT版本因配置较低也没有性价比可言,这台车已经成为过去式了。看一看曾经的博瑞定位有多高吧,吉利的错误产品规划糊了这台高颜值的轿车,用2.0T&8AT或2.0T加P2.5架构的PHEV才符合这台车的定位,推出长轴版也许会比现在的销量更好。

小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。

吉利博瑞曾经被称为最美国产车,是很多人眼里国产中型车崛起的希望,上市之初曾经取得过月销4000多辆的好成绩,火爆程度不亚于如今的红旗H5,但这款车却没有红多久,随后就被人们渐渐淡忘了,今年年初一直保持月销量几百台的成绩。2019年8月份,吉利博越月销量仅为9辆,基本已经宣誓了退休。

有人会说吉利博瑞全系都是国五车型,现在基本全国都开始推行国六政策,卖不出去是理所当然的。但纵观19年前8月总销量也不过5000台,每月销量不过千的成绩也不能证明他的成功。而且厂家迟迟不愿给博瑞更新国六排放,也说明了这款车确实很难卖,没有必要更新了。都说她是最美国产车,为什么销量就是美不起来呢?下面小马说一下自己的一些见解。

当时这款车上市的时候,本人就并不怎么看好。虽然吉利博瑞定价非常亲民,紧凑级别轿车的价格中型车的尺寸,颜值做工也都不错,配置更是无人能敌,关键排量还非常给力,2.4自吸和1.8T这么低的售价,但这款车毁就毁在这个排量上。由于排量比较大,匹配的还是传动效率相对较低的手自一体变速箱,虽然稳定性比较好,但是油耗很难得到保证。

博瑞2.4自吸车主给出的平均百公里油耗在11升左右,1.8T排量也要接近10升。这样的油耗表现对于这两个排量来说并不算特别高,但对于十几万的汽车来说油耗是比较高的。你品,你细品!买十几万汽车的人都是主要用来家用,家用车油耗是非常关键的一个因素,百公里10升的油耗,对于一个开20万汽车的车主来说,很多人都感觉油耗高,更别说对于一个开十几万车型的人了。

虽然网上很多人说这款车真的很良心,但是这完全建立在他不花油价,他不买的前提下。就像很多人都说5.0的野马才是真野马,但买的人也是寥寥无几,一是价格比较贵,再就是大排量带来的各种费用都比较高。